gniazdo odn pompowtryskow Iveco

Ormuss mus sein

Temat: Audi dla ubogich i Opel dla bogaczy

Diesle VW to:
- większe zużycie paliwa,
- mniejsza kultura pracy, większy hałas na postoju i w czasie jazdy,
- drogie pompowtryskiwacze, które po jednym tankowaniu, kiepskiego paliwa, mogą być do wymiany... ;)

- wydaje mi się, że zużycie paliwa jest na podobnym poziomie. Ile pali Ci Signum w mieszanej jeździe?
- faktycznie kultura pracy zostawia trochę do życzenia, hałas na postoju też, ale w czasie jazdy to zależy o jakim aucie rozmawiamy (wygłuszenie), bo może to być np. Fabia albo A6
- cena pompowtryskiwaczy nie jest aż taka wysoka w porównianiu do ceny pompy wtryskowej w CDTI


Co jak co, ale silniki (zwłaszcza diesla) to Fiat ma bardzo dobre. Trzeba pamiętać, że Fiat to nie tylko FIAT, ale też Lancia, Alfa Romeo, Maserati, Ferrari i Iveco. Trzeba przyznać, że przy takim potencjale VAG wygląda - delikatnie mówiąc - skromnie.
To zależy co rozumiesz przez pojęcie "bardzo dobre" ;) Jeździłem Lybra 2.0 i przy 120kkm, lało się z silnika jak z druszlaka, Alfą 156 2.5V6 też miałem okazje jeździć była nówka sztuka i była piękna, ale pod koniec testu redakcyjnego wszyscy mieli dość Alfy (ciągłe usterki) i jej zużycia paliwa dochodzące do 20l :rolleyes: Nie tak dawno jechałem A4 1.9TDI '98 380kkm i była w całkiem dobrym stanie. Mam wrażenie, że włoskie czy francuskie silniki przy tym przebiegu byłyby po 2 głównych naprawach, ale mogę się mylić ;)

Nie uważajcie, że bronie jakoś szczególnie silników VAG, bo też mają wiele wad i jestem tego świadomy, ale trwałośc to dla mnie ich największa zaleta.

Źródło: forum.vectraklub.pl/index.php?showtopic=28184



Temat: Interesuje się ktoś z Was ciężarówkami?

A co powiecie o nowym Mańku TGX ?? Jakie wrażenia?

Wrazenie wizualne robi ekstra, ciekawe jak bedzie z trwałoscią, oby był lepszy od "cienkich" w porownaniu z konkurencja D20 czy TGA


chlopaki co to moze byc ze jak sie jedzie to on nagle zgasnie i i jak sie znowu go odpali to znowu chodzi (wszysko podczas jazdy chodzi i o volvo fh 16) czyzby byly filtry juz zapchane czy moze to ma cos wspolnego z ta zolta kontrolke (CHECK ENGINE)??? aha i jesszcze jedno smaruje sie tam pompe paliwa czy smaruwana jest paliwem??

Hmmm
Z tego co mi wiadomo, ale nie wiem który to model FH16, prawdopodnie, zaznaczam prawdopodnie przyczyna mogą być wadliwe pompowtryski, chociaż przyczyn tych może być wiele - filtry ( raczej auto by nie miało mocy, dymiło by, nie chodziło).Możliwe ze ciągnie tez gdzieś fałszywe powietrze do układu? Zdecydowanie musiałbyś podłączyć sie pod komputer pewnie cos ci pomoże.



A teraz zupełnie wracajac do tematu z pierwszej strony
Cięzarowka przyjemna dla pracodawcy - Scania zdecydowanie Scania - 124,seria R , pali mało ,niezawodna, tania w utrzymaniu, zgrabna - minus niski komfort jazdy wporownaniu Volvo czy Daf ;)

Ciężarowki przyjemne dla Kierowcy, dla pracodawcy mniej ale i tak przyjazne :to zdecydowanie DAF XF CZy Volvo FH - moze nie nadążaja za Scanią, ale tak naprawde jest to zdecydowana czołowka. Wiem z doswiadczenia :)

Poza konkurencja niestety Man TGA, Mercedes, Renault i Iveco wszelkiej masy .

Źródło: agrofoto.pl/forum/index.php?showtopic=9844


Temat: Spalanie w Proximie Ile tak naprawde pali proxima?
Różne rzeczy słyszę na temat spalania proximy, jedni mówią że chla jak smok inni że mało pali. Kto ma porównanie spalania do starego zetora 7211, lub ursusa 914? Podobno 6441 pali prawie tyle co i 8441 bo różnią się tylko minimalnie nastawieniem dawki paliwa, jak duża jest różnica w spalaniu tych modeli? Czy proxima w porównaniu do zachodnich marek ( silniki perkins iveco, pompowtryski lambo) pali 50% więcej?
Użytkownik Balzak edytował ten post 25 October 2007 - 17:19
Powód edycji Ort+literówka
Źródło: agrofoto.pl/forum/index.php?showtopic=3885


Temat: Spalanie w Proximie Ile tak naprawde pali proxima?

Różne żeczy słysze na temat spalania proximy, jedni mówią że chla jak smok inni że mało pali. Kto ma porównanie spalania do starego zetora 7211, lub ursusa 914? Podobno 6441 pali prawie tyle co i 8441 bo różnią się tylko minimalnie nastawieniem dawki paliwa, jak duża jest różnica w spalaniu tych modeli? Czy proxima w porównaiu do zachodnich marek ( silniki perkins iveco, pompowtryski lambo) pali 50% więcej?
Ile ogólnie na godz roboty z obciązeniem i w lekkiej pracy, a nie ile na zaoranie 1 ha, bo to nidy nie bedzie miarodajne

Źródło: agrofoto.pl/forum/index.php?showtopic=3885


Temat: Motoryzacja

Czym się różni silnik dTi od DCI w Renault?
Bo według mojej wiedzy (która de facto jest dość słaba), silniki DCI to są już Common Rail i jednak lepiej znaleźć autko z dTI. Dobrze kombinuję? ;)

dTI to sa klasyczne diesle z komora wirowa (wstepna) i wtryskiem posrednim. Sa wolniejsze i wiecej pala niz diesle z wtryskiem bezposrednim. Kiedys zanim wymyslono common-rail i pompowtryski stosowano komore wirowa aby poprawic kulture pracy silnika. Stare diesle z wtryskiem bezposrednim (np. w Transitach czy Iveco Daily) spalaly bardzo malo ale okupione to bylo strasznymi wibracjami i halasem.

dCi to turbodiesle z wtryskiem bezposrednim poprzez commonrail - na pewno sa bardziej wrazliwe na eksploatacje - np. jakosc paliwa albo gaszenie silnika jesli jeszcze chwilke wczesniej sprezarka pracowala na maksa.

Dragonfly: Ty chyba faktycznie szukaj z kumplem auta bo poki co same jakies paździeże wynajdujesz. Ten golf to siakas lipa bo niby czemu ma przedni pas malowany na czarno jakos jeszcze tak amatorsko - wyglada jakby go pedzlem malowali. Powinien miec oryginalnie pomalowany na tornadorot.

Civica to wogole bym nie rozwazal bo dla mnie to jest paździez wlasnie. Male toto, ciasne, niewygodne no i malo bezpieczne - gnie sie jak pudelko. Owszem - silniki sa super, mocne, trwale i oszczedne, ale cala reszta to porazka.

Źródło: forumcm.net/index.php?showtopic=268


Temat: Systemy wtrysku w nowoczesnych Truckach
" />Producenci cieżarówek aktualnie w nowych pojazdów stosują dwa systemy zasilania. Common Rail lub pompowtryski (narazie więszkość). A jacy konkretnie to tak. MAN w TGA stosuje Common Rail, DAF XF 105 ma pojedyńcze sekcje wtryskowe (pompa przewód wtryskiwacz) Renault chyba tez miało Common Rail (ale nie dam sobie reki uciąc) ale DXi ma na bank pompowtryski tak samo Volvo I Scania choć jak byś popatrzył na forum to byś wiedział że Scania w wersji Euro 5 będzie zasilania właśnie Common Rail iveco Stralis też pompowtryski, Mercedes PLD (pompa przewód wtryskiwacz) no i to by było chyba na tyle.

Pozdrawiam
Źródło: wagaciezka.com/viewtopic.php?t=5726


Temat: 3x Renault Magnum - nowy nabytek
" />Najczęstszą (i najdroższą) awarią motoru jest padanie pomp paliwa (każdy pompowtrysk posiada swoją pompę). Ta awaria nasila się po przekroczeniu mln. km. Kolejna awaria z jaką kilka razy się spotkałem to wypalanie/wydmuchiwanie uszczelki z pod kolektora wydechowego (spada ciśnienie spalin co wiąże się ze spadkiem mocy, zwiększeniem spalania i niewielkim "kopceniu" auta), ten defekt najczęściej występuje u aut które jeżdżą po terenie górzystym, z ciężkimi ładunkami, a jak kierowca lubi dobrze "deptać" to też może się do tego przyczynić. Lubi też nieraz paść czujnik doładowania powietrza (komputer pokładowy nie zawsze wykryje błąd). Po przebiegu ok. 800 tys. km. najlepiej jest zrobić w autoryzowanym serwisie Renault regulację silnika m.in. kąt wtrysku, ciśnienie wtrysku itp. Pompowtryski najczęściej siadają przy przebiegu ok. 1mln. (ale na to nie ma żadnej reguły).
To są awarie z którymi ja osobiście się spotkałem ale każde auto jest inaczej użytkowane i w każdym co innego się psuje. Nie ma reguły czy to jest Scania, Volvo czy Iveco
Źródło: wagaciezka.com/viewtopic.php?t=19859


Temat: Jakiej roboty nie lubisz?
wojtek250590 a robiłeś coś takiego w autobusach?
ja nie lubię wymieniać pompowtryskiwaczy na 4,5 i 6 garze w Karosie Axer z silnikiem Iveco Cursor 8
Źródło: elektroda.pl/rtvforum/topic1386403.html


Temat: [Scania, R] Regulacja zaworów
" />Oczywiście okresowa regulacja zaworów i pompowtryskiwaczy zawsze obniża spalanie a co za tym idzie pracę silnika. Wykonuję taką regulację nie tylko w scaniach ale i w volvo oraz iveco. Zawsze pomaga!!!
Źródło: wagaciezka.com/viewtopic.php?t=23570


Temat: Jak ulepszyć fabrykę, czyli co wykręcić z HDI żeby oczywiscie silnik lepiej pracował i mniej palił :)
Jak mamy porównywać, to napiszę coś co zauważyłem jak szukałem na allegro kolesi co regenerują wtryski CR.
Mamy ogólną globalizację, a w związku z tym wykształciły się firmy które po prostu robią dobre rzeczy i pchają je wszedzie. Doskonałym przykładem są silniki kosiarek Brigs&Stration albo jakoś tak. Firma produkuje tylko silniki i tyle. w dodatku są doskonałe, bezawaryjne, trwałe, a poprzez milionową na pewno sprzedaż sa tanie. Jeżeli chodzi o silniki samochodowe to z układów wtryskowych chyba najbardziej dopracowanym i bezawaryjnym jest BOSCH. Jest też SIEMENS i chyba MagnetiMarelli, VDO. Jeżeli chodzi o wtryski Boscha to są wszędzie tam, gdzie jest napewno CommonRali, czyli: Mercedes CDI, Citroen i Peugot HDI, Renault dCI, Alfa Romeo,Fiat,Iveco,Ducato JTD. System zasilania CR wprowadził nawet niedawno koncern VW i AUDI z silnikami 2,0TDI. Te silniki nie mają już pompowtryskiwaczy, bo ten archaiczny system wtrysku nie spełnia coraz wyższych norm spalin. I tak jak od 2000roku koncern PSA wprowadza system CR Niemcy można powiedzieć że raczkują. A przyszłość CommonRali to ewidentna przyszłość silników DIESLA. Niszczy je niestety ekologia... :( a w nowszych silnikach CommonRail nie da się tak łatwo zaślepić EGR, oszukać FAP-a i tak poprostu wyciąć katalizatora. Tak więc podsumowując jak zawsze mówiło się że nie kupuj aut na F (Francuz, Fiat, Ford), tak obecnie wszystko się wyrównuje i do aut na F doposać można również Folkswagena. Tak więc o tym haśle na F zapominajmy. Silniki nie malże identyczne, tylko różniące się osprzętem, w moim odczuciu obecnie kupujemy jednak nie tyle że Niemiec bo niemiec najlepszy, tylko rozsądkiem. Aluminiowe Audi drogie w naprawie, Ford, Opel Koroduje na fixa. Ogólnie Niemcy sa twarde, a Francuzy? Miększe zawieszenia i ocynkowane blachy. Dzisiaj nawet Fiat jest naprawdę świetnym samochodem. Nie tym awaryjnym z lat 90, ale nie malże bezawaryjnym z lat 2000 - STILO, CROMA, BRAVO, GRANDE PUNTO. Jedynie do czego mam pewnego rodzaju odrzuty to Alfa która kupuje się sercem a nie rozsądkiem no i oczywiście hasło Jak cię stać na dwie Alfy to kup sobie Alfę nadal jest aktualne, a silniki Lanci pracujące na systemie wielu rurek z podciśnieniem jest czarną magią. Nie wiem szczerze czy garażowy mechanik czepił by się naprawy pajeczyny rurek i kabli Lanci.

Sory rozpisałem się.
W opracowaniu "Zasilanie Silników HDI" jest opis pompy WC

7 - WYŁĄCZNIK 3-go TŁOKA POMPY
WYSOKIEGO CIŚNIENIA PALIWA
(1208-6)
7.1 - Przeznaczenie
Zmniejszenie mocy zużywanej przez pompę
wysokiego ciśnienia w przypadku eksploatacji
pojazdu przy niewielkim obciążeniu.
Podczas sterowania tym elementem ilość
wypchniętego paliwa maleje co pozwala na
zmniejszenie:
• mocy zużywanej przez pompę wysokiego
ciśnienia paliwa
• podgrzania paliwa (zmniejszenie dławienia)
UWAGA: Jeżeli temperatura paliwa przekracza
106°C pompa wysokiego ciśnienia paliwa pracuje
już tylko z 2 tłokami.
7.2 - Miejsce zamontowania
na pompie wysokiego ciśnienia paliwa.

dodatkowo w dalszej części opracowania:
Pompa pracuje z 3 tłokami:
• przy zmniejszonej prędkości obrotowej
• od 2/3 pełnego obciążenia aż do pełnego
obciążenia.
Pompa pracuje z 2 tłokami:
• powyżej poziomu wolnych obrotów
• powyżej 2/3 pełnego obciążenia silnika



A teraz o Przepływce:

2 - PRZEPŁYWOMIERZ POWIETRZA (1310)
2.1 - Przeznaczenie
Przepływomierz ten mierzy natężenie przepływu świeżego powietrza zasysanego przez silnik.
Funkcje kalkulatora wtrysku zależne od informacji z przepływomierza są następujące:
• określenie stopnia (%) recyrkulacji spalin
• ograniczenie dymienia w fazach przejściowych (przyspieszenie, hamowanie) poprzez korekcję wydatku
paliwa.
2.2 - Opis


Kalkulator wtrysku zasila oporowy element grzejny
w taki sposób, aby utrzymać płytkę metalową w
stałej temperaturze.
Powietrze przepływające przez miernik chłodzi
płytkę metalową: mierzona wartość oporu
elektrycznego (CTN) zmienia się.
Kalkulator oblicza natężenia przepływu powietrza
na podstawie mierzonej wartości oporu
elektrycznego.
WAŻNE: Nie należy dotykać płytki metalowej,
również użycie mieszka jest zabronione.
Przepływomierz składa się z następujących
elementów:
• płytka metalowa (gorąca folia)
• czujnik pomiaru temperatury powietrza
Płytka metalowa jest bardzo delikatna i pozwala na
określenie masy powietrza wpływającego do
obiegu powietrza.
Płytka metalowa składa się z następujących
elementów:
• oporowy element grzejny
• opornik pomiarowy (CTN)

Tak więc jak widać przepływka jest ewidentnie do recyrkulacji spalin,a przy okazji może wpływac na ograniczenie dymienia. Tak więc jej odłączenie może spowodować, że system EGR będzie zaburzony i dlatego może wywalać błąd.

Źródło: 406-klub.pl/index.php?showtopic=11882


Powered by wordpress | Theme: simpletex | © Ormuss mus sein